登上50多节台阶,坐在15米高空的驾驭室,面临每个30吨重的集装箱,一天抓取100多个,被戏称为“空中飞人”……
新年期间,在世界陆港区中欧班列(乌鲁木齐)集结中心,李岁鲜在查看设备。记者唐红梅摄
李岁鲜是世界陆港区中欧班列(乌鲁木齐)集结中心龙门吊的驾驭员,在集结中心作业的3年时刻里,他和搭档在驾驭龙门吊的一抓一取中,让一个个集装箱乘坐中欧(中亚)班列去往共建“一带一路”国家。
新年期间,李岁鲜和搭档们轮班,坚守岗位,为新疆“天山号”多式联运品牌班列的正常发运做好保证。
新年期间,在世界陆港区中欧班列(乌鲁木齐)集结中心,李岁鲜在登上龙门吊。记者唐红梅摄
“操作龙门吊之前,要做一系列的预备作业,设备不能‘带病’作业。”李岁鲜说,首要便是对门铰查看,假如存在螺丝松动,就要把螺丝拧紧,再查看电机、限位器、安全保护装置、红外线开关等是否正常。
“查看没问题之后,还要空吊走一遍,试试吊钩上升下降,再次确认没任何问题后,再作业。”李岁鲜说。
李岁鲜登上驾驭室,要通过9个旋转式阶梯,冬季作业时,需求靠扶手和阶梯上的麻绳帮忙往上爬。
15.3米的高度,李岁鲜每天最少要爬两三趟,一趟上去,至少需逗留3个小时。
“预备好了,现在开端作业!”李岁鲜进入驾驭室后,和地上搭档互动,再次确认记录仪杰出,各项作业正常。
在缺乏2平方米的驾驭室内,李岁鲜和控制手柄完美合作,最快2分钟就可敏捷捉住一个30吨重的集装箱,再精准落下。
“要说操作的窍门,便是稳、准、快。”李岁鲜说,自己操作龙门吊有20多年的经历,2022年来到世界陆港区参加集装箱吊装作业。
新年期间,在世界陆港区中欧班列(乌鲁木齐)集结中心,李岁鲜在登上龙门吊。记者唐红梅摄
凭仗丰厚的经历,在大大小小的技术交锋中李岁鲜总能锋芒毕露,是这个团队中的“老师傅”。
即便如此,李岁鲜仍然将每一个规范和细节铭记于心,并落真实每一个集装箱的抓取中。
李岁鲜说,集装箱宽窄纷歧,榜首批要操作的集装箱边要比其他的集装箱边宽,吊装的时分,有必要调整成宽式焦距。
“假如调窄了,集装箱放不下去就落不了锁。”李岁鲜说,冬季遇到风雪天、大雾天就需求更多留意事项。
李岁鲜面向前方说,假如离集装箱远,需控制一档、二档、三档跋涉,走到快到跟前时减速,抓取集装箱对准火车需求摆放的方位,再渐渐地往下降。
“这个时分也要留意,不要损坏集装箱、设备、吊具,一边操作一边调查,看准吊具的宽度和集装箱的宽度,再落下。”李岁鲜说,一天下来,自己要完结100多个集装箱的吊运作业。
新年期间,在世界陆港区中欧班列(乌鲁木齐)集结中心,龙门吊预备作业。记者唐红梅摄
2023年11月,新疆“天山号”多式联运品牌班列应运而生,随之而来的,是渐渐的变多的“我国制作”搭载班列走出国门。
“现在班列发运量跟咱们薪酬挂钩,干得多,拿得多,咱们也期望班列渐渐的变多。”李岁鲜笑着说,尽管作业愈加繁忙,但荷包越来越鼓,日子跳过越好。
“新年坚守岗位,是咱们的职责所在。”李岁鲜说,每逢看着自己装载的“天山号”多式联运品牌班列鸣着笛脱离场站,自己就倍感骄傲,他期望更多“我国制作”的货品去往更多国家。
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